Obliczanie wytrzymałości zmęczeniowej wału korbowego

Wały korbowe poddane są działaniu zmiennych sił ciśnienia gazów i bezwładności oraz zmiennych momentów skręcających, pracują w warunkach typowo zmęczeniowych. Na wielkość koncentracji naprężeń w tym miejscu wpływa zarówno wielkość promienia, jak i całego szeregu czynników konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych. Rozładowanie tego spiętrzenia można osiągnąć następującymi sposobami: 1) stosowanie możliwie dużych promieni przejścia od czopów do ramion w granicach 5 - 8% średnicy czopa dk, nawet kosztem zmniejszania powierzchni nośnej czopa, 2) zapewnienie możliwie dużego pokrycia czopów, 3) stosowanie drążonych czopów, co daje nawet zwiększenie wytrzymałości zmęczeniowej ponad 100%, jeśli ich wewnętrzne powierzchnie oraz krawędzie otworów są dostatecznie gładkie, 4) stosowanie dodatkowych zabiegów technologicznych (obróbki cieplno-dyfuzyjnej np. nawęglania, azotowania lub mechanicznej np. dogniatania krążkowaniem lub śrutowaniem), które potrafią znacznie zwiększyć wytrzymałość zmęczeniową wału korbowego.

wypożyczalnia opony warsztat samochodowy Szczecin Wał korbowy .