Obliczanie wału korbowego

Właściwe ukształtowanie wykorbienia odlanego z żeliwa sferoidalnego nie jest takie proste. Czopy mają beczkowate wydrążenia i łagodnie zgrubione przejścia w ramiona, które zaopatrzone są w wybrania odciążające. Ponadto w wydrążeniach czopów wykonane są zgrubienia umożliwiające wywiercenie kanałów olejowych. Rysunek w książce "Elektromechanika pojazdowa" przedstawia wał korbowy dwucylindrowego silnika do samochodu FIAT 500 z jednym dużym przeciwciężarem w środku wału. Duża średnica tylnego czopa głównego umożliwia przykręcenie do niego koła zamachowego bez potrzeby kształtowania typowego kołnierza, natomiast na przednim końcu wału osadza się koło łańcuchowe napędu rozrządu i odśrodkowy filtr oleju. Wały z żeliwa sferoidalnego stosowane są między innymi w silnikach FORD 15M, 17M i 20M. Wał korbowy obciążony jest siłami ciśnienia gazów i siłami bezwładności. W położeniach kątowych wału, dla których przeprowadza się jego obliczenia, siły bezwładności powodują zmniejszenie obciążeń wywołanych ciśnieniem gazów.

Wał korbowy .